如果说IT产业近来什么话题最火，无疑是互联网+。只是对于不同行业来说，产业发展和变革所具备的条件不同，发展速度也不一样。当很多人都在关注制造业、零售、金融等行业的互联网+进程时，有这样一个行业可能被忽视了，那就是物流运输。根据中物联最新发布的信息，2014年全年中国社会物流总费用10.6万亿，占GDP的16.6%;其中运输费用5.6万亿，其中公路运输在4万亿左右。
oTMS联合创始人及首席运营官段琰
从以上数字来看，中国的物流运输行业是一个未待发掘的“金矿”，只不过虽然其中蕴含巨大商机，但是传统物流运输行业完全在进行粗放式管理。从行业生态来说，国内物流企业大概有78.9万家，个体运力1600万辆、司机3000万。但是排名前20的物流公司，加起来只占市场份额的2%。极度分散的市场使得物流运输行业出现一种长链条格局，货主—第三方物流公司—专线分包商—司机—客户，链条过长导致每一端都面临着无序。在传统模式下，货运各方的信息分散管理，信息滞后、无法共享，使得货主无法获取货物在途信息，货运公司无法合理调度车辆和司机，企业无法控制运输成本并且提高效率。
面对这一发展现状，亟待一种有效打通物流运输链条的有效手段。为此，oTMS将互联网思维与传统物流运输行业相结合，提出“运输互联”理念，并推出“SaaS平台+移动App”的解决方案，将货运环节中的货主、第三方物流公司、运输公司、司机和收货方无缝连接，打造一个基于核心流程的、透明且开放的生态系统。
对“运输互联”理念的内涵以及“SaaS平台+移动App”的功能和特性，ZDNet记者采访了oTMS联合创始人及首席运营官段琰。oTMS的“运输互联”理念对上、下游各方来说都是一个变革。尤其对于下游来说，把运输公司、司机的信息管起来，技术上不是问题，但是会受到利益方的抵触。而且物流运输行业的信息化不是一张白纸，其实很多系统还在应用。对此段琰强调：“我们的产品理念是改善不取代，进化不革命。”
而具体到面向上下游的产品，oTMS针对物流运输中的不同使用方，推出PC端网页版软件+2个移动客户端。PC端就是oTMS云平台，分为货主版和承运商版，该平台为货主无缝连接多级承运商，可实时监测货物状态，灵活生成各类报表以方便货主实施管理。各级承运商也能使用该云平台来实现在线接收订单，并管理下游多级分包商和司机。
2个移动客户端分为“卡卡-司机App”和“到哪了-收货人APP”。“卡卡”不仅能帮助司机连接运输公司、获取订单，还为他们反馈运输路途状态建立了通道。同时，借助智能手机的定位功能，货主可即使了解司机的位置，进而做到把控运输进程。“到哪了”作为货运链条中的最终方，收货人可通过该客户端查看货运的进程，及时得知异常情况，并在收货后对运输服务进行评价，获得如同电商购物“快递式”的货运体验。
在提供以上产品上，oTMS选择的是云端部署的模式——SaaS模式。这也是经纬中国选择投资oTMS的原因，去年oTMS获得600万美元A轮融资，由经纬中国领投、百度和紫辉跟投。经纬中国副总裁熊飞对此表示：“SaaS软件天生具有颠覆传统软件的特质，一方面使用门槛低，另外在成本上相对于套装软件具有优势，此外在用户体验上不是一锤子买卖。”另外，对于物流运输行业的互联网机遇，熊飞认为机会非常大，这也是他们认可oTMS的另一个原因。
就记者了解，oTMS两年内赢得130多家客户青睐。服装客户绫致时装通过使用oTMS，把2个全国物流中心、28个区域物流中心、7000多家门店以及外部的30多家物流公司连接起来，全部订单在线传输、在线追踪反馈、电子回单、电子账单以及逐步推进中的握手交接，实现运输全程无纸化。使得绫致的运输全程更加透明，提升内部管理效率的同时，也大量降低了运营与管理成本，向终端客户提供更好的服务体验。
2014年，oTMS获得超过400万订单，其中300万在B2B运输，120万在电商，PC、移动端增长均超过10倍。2015年3月，oTMS单月订单过百万。
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