HPE收购了云成本管理供应商Cloud Cruiser，这一举措可能会导致一些用户质疑该工具是否会继续提供多云支持。

Hewlett Packard Enterprise已正式关闭自己的公有云IaaS产品，但IT专业人员要知道它并未退出公有云游戏。

Hewlett Packard Enterprise（HPE）最近收购了Cloud Cruiser，这是一家公有云的云成本管理工具提供商。通过这笔交易，惠普将把Cloud Cruiser的成本管理技术集成进其Flexible Capacity 服务产品中，让客户使用即用即付 型云模式购买内部IT基础设施。

HPE已经是Cloud Cruiser的客户，获得了使用该技术作为Flexible Capacity的一部分的许可，现在在公有云市场中获得了更大的影响力——这在去年关闭了自己的Helion公有云平台之后尤其重要，Forrester Research首席分析师Dave Bartoletti说 。

“由于HPE不提供自己的公有云平台，人们可能不会首先想到HPE是一家帮助他们优化云成本的公司，”他说。

Bartoletti说，云成本管理工具，如Cloud Cruiser，在当今的企业市场尤其热门。IT团队一般仍在努力优化成本，只有30％到40％的团队为自己内部基础设的对业务单位的执行了回款。公有云只化挑战; 不仅主要云提供商（包括Amazon Web Services（AWS））对不同的实例类型和服务具有不同的定价模型，但是这些模型在不同提供商之间差别很大。

Cloud Cruiser帮助管理员控制云计算成本，即使在成本管理变得特别复杂的混合和多云部署中。 例如，它可以按业务组、部门、数据中心或地理位置跟踪云资源消耗; 在组织接近云预算阈值时生成警报; 并确定最具成本效益的平台，来埃某些工作负载或应用。

Cloud Cruiser也是独一无二的，它帮助组织在云和内部管理成本，Bartoletti说。

“他们桥接着新旧世界，”他说。

大多数主要提供商，包括AWS和Microsoft Azure都提供自己的云成本管理工具，但与第三方替代方案，如Cloud Cruiser提供的功能相比，这些工具往往较少，特别是跨云优化， 分析公司 Gartner的研究主管Mindy Cancila说。

Cancila补充说，对于主要的IT基础设施提供商来说，提供这些公有云管理和优化功能至关重要，即使他们没有直接参与公有云基础设施的游戏。

她说：“我认为，围绕公有云的增长，不管是在提供商还是与更多服务的集成，继续推动投资和支持都是至关重要的。 这就是桌上赌注。”

Cloud Cruiser多云支持的未来

传统上讲，Cloud Cruiser瞄准了多云部署，为众多公有云平台——如AWS，Azure，Google和OpenStack，提供支持。有些客户可能会质疑这种支持是否会在收购后保持不变，就像所有云初创企业在传统IT供应商那里购买一样。

Cancila说，一旦初创公司的技术成为一个更大的公司的投资组合后，它就将变得陈旧或孤立，这并不罕见。这种情况下，了解HPE如何发展Cloud Cruiser技术将会很有趣，尤其是在没有自己的公有云平台的情况下。

“我会一直看着这一收购不会改变Cloud Cruiser IP本身的议程，因为这是公有云平台上，主要用于帮助提高可见性、透明度和优化支出的工具，“她说。

或者，HPE退出公有云基础设施市场可能具有相反的暗示性——Cloud Cruiser对Google、AWS、Azure和其他公有云提供商的支持将保持不变，因为HPE不会这些支持中获益，Bartoletti说。

HPE声称它将维护Cloud Cruiser的多云模式。该公司计划继续“增强Cloud Cruiser平台和SaaS应用Cloud Cruiser 16”，或托管软件允许用户收集和分析来自Google、AWS和Azure的财务数据，HPE 技术服务支持高级副总裁Scott Weller 在一篇博客中说到。

HPE 收购Cloud Cruiser可能会成为日益火热的云成本管理工具市场中的众多产品之一，Bartoletti说。 包括Cloudyn、Cloudability和CloudHealth在内的公司可能是购买的主要目标。而且，不仅只是那些关注他们的传统IT基础架构运营商——主要系统集成商，如埃森哲或德勤，都可以使用这些工具来支持自己的业务目标：帮助企业迁移到云，然后优化云。

“市场是成熟的，”他说。