货主在平台发布信息,平台再分配司机,最终由司机将货物送达。平台型货运模式近几年逐渐受到用户的青睐,大到整车运输,小到搬家外卖,这都是互联网对物流这一传统产业的改造。
而在互联网改造物流的进程中,以整车专线尤为特殊,相比于城市货运的场景多样而言,专线的场景单一,路径数量有限,而且专线市场的“小车队、乱收费、管理散漫”等特性更加容易被网络平台整合。
此前,聚盟创始人张玉晶曾预测:留给大票零担市场最佳整合时间也只有三年,2020年大票零担也同快递快运一样,几家公司掌握着话语权。
新一年即将实施的新政策也预示着专线的竞争升级,今年9月,交通运输部、国家税务总局联合发布了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》的通知,《办法》将“无车承运”更名为“网络平台道路货物运输经营”,并于2020年1月1日正式实施。政府政策的支持,将是平台型物流企业大展拳脚的重要保障。
除了政策支持外,各家科技公司也都在基于各项云服务打造自己的智慧物流管理系统。
随着前端市场的需求增大,后服务的市场竞争也日渐激烈,提供底层支持的“云平台”也在加强“自身修养”,以保障使用者的安全和高效。作为早期就很看重物流行业的华为云近些年也是动作频频。
云计算能在网络货运平台经营中起到什么作用?云企业又如何对物流进行智能升级?
01
云服务加成
华为于2017年成立了CloudBU部门,正式进军公有云市场。2019年第一季度市场份额达到行业第五,跻身中国公有云服务商头部阵营。
据了解,物流板块一直是华为云重点布局的板块,华为云希望通过细分垂直领域来拓展市场,通过技术能力+物流能力,布局云服务的物流市场。同时,针对物流市场的独特性,华为云也提供了四大定制化解决方案:
大数据驱动:提供大数据计算服务、企业数据仓库等多类型基础服务;
全栈场景AI解决方案:包含底层AI芯片、AI开发平台、行业应用使能的全栈解决方案;
创新RFID+IoT架构:提供基于无线设备增强的RFID+IoT方案,采用分离组网方案,通信距离达到100米以上;
业务提升:提供生态应用,实现后续差异能力补充。
以山西快成物流为例,作为国家首批“无车承运人”试点企业,目前快成累计注册货车40万余辆,司机35万余人,货主将近2.7万余家。
快成早期主要以无车承运人的形式主营大宗商品的货运业务,针对传统大宗商品企业管理派车随意化、合同管理粗放、信息传递落后、报表统计及时性差等问题,快成物流自主研发了“快慧通”——一款通过货主端和司机端连接企业物流管理的系统。
虽然平台通过整合有助于效率的提升,但还是免不了运力不稳定、货物运输风险等问题。随着网络货运新政的实施,越来越要求平台企业以承运人身份承担全程运输责任,也就要求企业有一个稳定的服务器可供运行。
一个需要扩市场,一个需要提服务,合作无疑是最优解。在今年10月,华为云同快成物流签署了战略合作协议,通过华为云边端技术,帮助快成物流实现降本增效的目标。
02
华为云的改造
首先,从连接层的“快慧通”开始,快成物流副总经理高英杰表示,快慧通系统本身是基于云构建的,华为云PaaS平台和EI平台的能力能够协助快成丰富快慧通的业务,通过物联网技术、移动互联网技术、自动控制技术,将企业、车辆、运输订单连接起来,实现企业内部车辆流转的自动化和智能化。
其次,针对终端App等系统,华为云也提供了三点赋能:
是运营管理需求,即基于混合多云架构对复杂IT环境进行运营和管理。比如快成的自有产品(快成司机,快成物流等)。
高英杰介绍,快成的App是按照SaaS的架构来设计的,需要走云端。云服务采用分布式存储,需要安全性高、稳定性好的云服务多点进行备份,确保数据安全性。对此,华为云的服务能提供及时的跟进,服务响应快,解决问题的速率高。
是工作负载需求,即基于云计算构建和部署现代化、创新型应用。高英杰介绍到,客户在安装快慧通系统后,让经营数据上“云”,既安全又高效,同时可以利用华为云上提供的大数据分析、AI等增值服务研究分析生产经营数据,为企业提供经营决策依据。
是业务拓展,即借助云计算实现企业变革和创新,挖掘新的业务增长点。比如快成自主研发研发了车辆智能终端-快乐驾同时采集数据平台部署到华为云,解决了“网络货运”对于车辆的监管和大宗商品大痛点货物安全问题,以及提升对车况数据收集的效率,有助于更好的开发汽车后市场,具有可复制性。
在高英杰看来,平台的作用要为企业赋能,通过华为云将物流的运输端和企业的生产经营端数据链接,形成的完整的供应链数据,金融机构能实时监管企业的经营状况,提升风控能力,平台科学的解决了传统企业融资难、融资贵的障碍。
依托于华为云EI丰富的场景和“云边端”全栈打通的优势,快成物流得以享受到先进的AI开发体验,并大大降低了AI开发成本。据物流指闻了解到,通过技术革新,华为云将快成物流的云资源成本每年减少了约20万元。
华为云方面表示,通过合作将助力快成物流达成三个目标:
实现智慧物流,降本增效:通过云计算,推动物流运输安全、高效。系统自动匹配车源货源信息的速度提升,确保价格竞争力的同时,提供有力的运力保障。
供应链金融服务提升:通过云端数据链的完整监管,帮助快成物流增加了金融体系的介入,实现了运输、仓储、金融等在线一体化供应链服务。
助力快成物流实现对企业的信息化建设:通过华为云边端技术,帮助快成物流为企业实现企业无人值守。
03
不仅限于“网络货运”
正如前文中提到,物流板块一直是华为云重点布局之一,除了“网络货运”,在三方物流、农村电商、物流园区方面也纷纷涉足。
2018年6月,德邦快递与华为在上海签署战略合作协议,与华为在云计算、AI等领域进行深入合作,实现科技与快递业务场景的融合,全面升级快递服务体验。
据了解,德邦快递还全面应用了华为云OCR技术识别快递面单,取代纯手工录入的做法,使面单识别准确率提升至99%,管理成本降低了25%。
在农村电商物流方面,今年双11期间,华为云同敏思达签署战略合作协议。华为云则将结合AI算法技术,持续为客户数据安全保驾护航,与敏思达一起共创县域电商物流数字化生态。
在物流园区方面,华为云也与顺丰DHL的在智慧园区上进行合作,打造场景化的智慧园区,为物流企业实现全方位赋能。
华为云较早布局物流行业率先抢下赛道,沉淀了一部分客户资源,这将成为他们的优势。
同时,随着“网络货运”新政的正式实施,华为云将基于云构建系统,为更多平台型物流企业打造完整的底层服务架构,助力物流企业解决信息难题。
专线市场的增长,主要得益于政府的指引和“网络货运”的整合,但细心来看,网络货运平台只是提供了一个用户的触点,但背后底层“云计算”的运作逻辑和能力才是真正能体现行业核心价值,也能为平台方带来真正的收益和行业沉淀。
平台型物流企业的发展在于底层数据安全和运算的解决。这是各大互联网巨头不断渗透到物流行业的原因,也是华为云不断加码物流布局的出发点。
智能化升级是物流行业的必然趋势,大数据、人工智能、物联网等技术的发展和应用,将为物流行业带来新一轮的产业革命,“云计算”,或许真的能成为物流行业降本增效的关键利器。
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